Libertad !

La fin des Yamaha DT...
Le programme de la sécurité routière en 2007 : fliquer toujours plus les 2 roues...
La loi OLLIN qui voulait nous empécher de rouler dans les chemins...
La loi SARKO qui veut nous empêcher de rouler à plus de trois sans remplir des formulaires...

Tout ça me donne le blues ce soir.

Un mot me vient : "Liberté", "Libertad" dans la langue natale de notre Tango...

Hommage à la DTMX :


Et le dernier mot à notre cousine :


Liberté... s'il vous plaît...

Une bonne et une mauvaise nouvelle...

Nous avons vu dans les derniers salons l'annonce d'un prochain modèle Fantic : une 125 Caballero.

Pour ceux qui étaient nés dans les 70-80, ce nom rappelle une légende de l'enduro, une moto qui nous faisait réver :


Alors certes, la future Caballero est jolie :


Mais quand on apprend qu'elle sera équipé du 125 4 temps 2 soupapes refroidissement à air brésilien (vous l'avez reconnu ? Le Yamaha qui équipe la Tango et plus d'une dizaine d'autres motos)... N'y aurait-il pas comme un sacrilège ?

Autant ce moteur est à sa place sur notre moto, autant il paraît ridicule sur une moto qui revendique de porter ce nom mythique, et qui arbore un look aussi agressif.

Ils auraient pu l'appeller, je ne sais pas... Capra*, peut-être ;-)...

* chêvre

Pluie + sel - galvanisation = Frameto

Je roule tous les jours pour aller au boulot, même sous la (petite) pluie.

Dans mon département, les routes sont traitées contre le verglas à grand coup de sel. L'eau qui est projetée par les roues est donc salée, donc très propice à l'oxydation.

Sur certains boulons et écrous, Rieju a cru bon de faire des économies. Plutôt que de prendre de l'inox, ou de l'acier galvanisé, ils ont pris de la bonne vieille ferraille, et un petit coup de peinture noire dessus : ni vu ni connu j't'embrouille !

Et bien ça ne pardonne pas bien longtemps : ça rouille :-( . J'ai donc traité ça au Frameto : elle est comme neuve ! Et puisque le Frameto est noir après séchage, comme la peinture d'origine, on ne voit rien. Ouf !

Heureusement, tous les boulons importants de la moto sont eux mieux traités. Seuls les petits boulons secondaires sont vulnérables :

• 2 fixations sous le garde-boue arrière
  
• 4 fixations du garde-boue avant
  
• 2 fixations du cache sous réservoir
  
• 4 fixations de la barre de maintien passager
  
• fixation du petit bocal de liquide frein arrière
  
• fixation intermédiaire du pot d'échappement
  
• 2 écrous de serrage des rétroviseurs
  
• de mémoire, c'est à peu près tout...
  

Alors, soyez vigilants, et si comme moi vous roulez sous la pluie, commencez à prévoir l'achat d'antirouille.

A croire qu'en Espagne il ne pleut jamais !

Un Tanguero* averti en vaut deux

La Tango est une moto de qualité correcte (par rapport à son prix, bien entendu...).

Mais au niveau de la distribution, il y a peut-être (j'ai dit peut-être ;-) un léger problème. Ces motos ne sont pas distribuées par de grandes concessions, mais par de plus petites, habituées à vendre des 50 cm3 (des vendeurs de mobs**, quoi !).

Et il y a apparemment à redire sur certains de ces concessionnaires. Deux acheteurs, que j'ai "rencontré" sur mon forum favori Big Wheels Addict, ont eu des déboires.

Un en a eu de très sérieux : boîte qui pisse l'huile, batterie ne chargeant pas, phare tordu... Inadmissible pour une moto neuve !

Un autre un beaucoup plus léger : embrayage collé au départ du magasin...

C'est donc le moment de vous prévenir ("Mieux vaut..."). Il y a dans le livret de garantie une page concernant la "révision pré-livraison". Vous devez la signer, et votre mécano aussi (surtout !).

Ces motos sont fabriquées plusieurs semaines avant de vous arriver. Elles sont transportées, et donc exposées à des manoeuvres peu délicates. Elles peuvent donc comporter des problèmes, et cette révision sert donc à détecter, et éventuellement résoudre ces problèmes.

Voici le bordereau :


Lisez-le. Et lorsque vous prendrez livraison de votre moto, assurez-vous que toutes ces vérifs ont bien été faites. Pour que vous n'ayez que des bons souvenirs de votre Tango.

* Tanguero : appellation contrôlée ;-) , mais libre de droits...

** "vendeur de mob" n'est absolument pas péjoratif. C'est un beau métier lorsqu'il est fait sérieusement, ce qui est heureusement la majorité des cas.

Petit Papa Noël...

J'aurais aimé que tu n'oublie pas mes gros souliers, en y mettant par exemple de jolis accessoires pour ma moto. Mais non, ça ne sera pas possible. Pas parce que je n'ai pas été suffisamment gentil, mais parce qu'il n'existe pour le moment aucun accessoire spécifique à la Tango (ah, si, le top-case ; nooon, paaas le top-case !).

Mais ça va venir. Un espoir ? Il commence a y avoir des trucs sympas pour notre cousine :


Par exemple cette double sortie d'échappement sous la selle (trouvaille d'un accro, comme moi, du forum Big Wheels Addict). Certes, cela ne vaut pas celui du concept-bike Tricker Pro, mais bon, c'est joli quand même, non ?

Pour la Tango, on attendra Noël prochain !

Maladie infantile

C'était inévitable. De la même manière que tous les enfants ont un jour la rougeole, la Tango a contracté une maladie qui n'épargne aucune moto.

J'ai nommé la topcasite. Symptôme : un gros bouton noir sur les fesses :-(


C'est très triste (j'aime paaas les top-cases !), mais, heureusement, toutes ne l'attraperont pas ;-)

Vu sur le site de l'importateur tchèque de Rieju. Ce site est très vivant (voir l'annonce de la Tango Fun), contrairement au site de la maison mère, qui paraît en état de mort clinique depuis plusieurs mois...

Citadins... passez à la 125 !

Vous êtes déjà nombreux à le faire, ou à l'avoir fait...

Mais il est vrai que l'avenir de la circulation en ville, ou proche périphérie, est à la 125 cc, que tout un chacun (ou presque) peut conduire avec son permis voiture.

Passons sur les inconvénients. La pluie ? Combien de jours par an pleut il réellement le matin à 8h30 ? Beaucoup moins que l'on croit (sauf dans certaines régions, que par charité chrétienne je ne nommerais pas ; je pense qu'ils en ont un peu marre de se faire charrier, nos amis de la ... ou du ... ;-). Le froid ? Honnêtement, 50 bornes à 130, ça réfrigère. Mais 15 minutes à 50-60 km/h maxi, c'est nettement vivable, même par 0°.

Les avantages, maintenant ?

• Évident : le gain de temps. Adieu les bouchons !
  
• Le plaisir! J'ai personnellement transformé 20-25 mn d'énervement en 15 mn de détente, et ce quatre fois par jour.
  
• Le stationnement facile. Plus de temps perdu à chercher une place, plus de créneaux gonflants ("Est-ce que ça va vraiment rentrer ?").
  
• Donc plus de parc-mètres, et plus de PV pour parc-mètre impayé (sauf peut-être à Paris ou on peut se prendre une prune pour stationnement sur le trottoir ; heureusement les villes de province n'en sont pas là !).
  
• Faites la nique (si, c'est poli ;-) aux ralentisseurs qui fleurissent partout. Pour certains, on passe à coté. Pour d'autres, on amortit avec les jambes. Plus la peine de trop ralentir (sauf s'il y a une école, hein!), ou de faire la grimace en entendant sa voiture souffrir...
  
• Prenez des raccourcis impossibles en voiture (genre, la petite impasse où ils ont posé 3 rochers au bout pour faire ch...).
  
• Terminé les 2 points perdus pour ceinture non attachée. Ou alors, il faut, par exemple, ne pas mettre son casque. Mais là, il faut vraiment être très c... (ou habiter dans une région que, par charité chrétienne, je ne nommerais pas, et où il ne pleut pas souvent ;-)
  
• Terminé les 3 points perdus pour téléphone au volant. Ou alors, il faut monter un système de téléphone Bluetooth dans son casque. Mais là, il faut vraiment être très c... (sympa le copier/coller !). La conduite en moto nécessite encore plus d'attention qu'en voiture, no comment...
  
• En hiver, plus de pare-brise à dégivrer le matin ! Et puis, plus la peine de pester parce que le chauffage commence à marcher juste à la fin du trajet ! Là, il fait froid du début à la fin (donc on s'habille en conséquence ;-).
  
• Et pour finir, last but not least, l'économie ! Faite le calcul : prix d'achat + assurance + conso : 2 à 3 fois moins que votre caisse. Important au moment de se décider à acheter (ou racheter) une 2ème voiture. J'hallucine à chaque fois que je mets mes 5,60 euros de SP95 pour faire ma semaine de boulot (30 bornes par jour quand même !).
  

Alors ?

Motos de filles (suite)

Nos "sauterelles" sont résolument à l'opposé des racers bodybuildés qui font la joie de nombreux motards. Elles sont fines, légères, élégantes, et donc finalement assez peu "viriles".

Mais elle n'en sont pas moins de formidables jouets, et les essayeurs de la presse sont unanimes sur le plaisir de les conduire, quelque soit son sexe!

Yamaha, le concepteur de notre cousine Tricker, assume même parfaitement ce coté unisexe sur son site japonais. Il affiche des avis d'utilisateurs, et même d'utilisatrices. Quel courage ;-)


Comme je concluais le post précédent sur le même sujet :

Welcome to the XXIth century !

Une moto de fille ?

Un jour, sur un forum où j'avais parlé de ma nouvelle Tango, un participant m'avait répondu : "Ils font la même pour garçon ?".

J'avais pris cette réponse avec le sourire... Dans le contexte sympathique où cela se passait, no problemo.

L'autre jour, mes activités professionnelles me mettant parfois en contact avec... n'importe qui, un gros lourdaud me dit, en voyant ma bécane sur le parking : "Ils font la même pour garçon ?".

Là, je souris moins. Deux fois la même remarque, en quelques semaines, à la virgule près, venant de personnes assez différentes, je me dis : phénomène sociétal (eh oui, des fois j'emploie des grands mots dans ma tête, ça me donne l'impression d'être intelligent...).

Alors oui, après réflexion : on fait les mêmes pour "garçons", et on en fait même beaucoup (la majorité de la production mondiale, en fait) :


Mais c'est normal, parce que "les garçons", ils le méritent bien :


D'ailleurs, "les garçons" n'aiment pas que la moto. Ils aiment aussi "les filles" :


Moi aussi, j'aime les filles et la moto. Mais plutôt comme ça :


Effectivement, la Tango est une moto facile, sympa, moderne, et elle va très bien aux filles. Comme à tout le monde d'ailleurs...

Welcome to the XXIth century ;-)